Aìfe, Oceanìs 32, Carloforte Sail Charter.
Domenica 18: Cagliari, Molo sanita’-Marina Piccola-Mari Pintau, notte in rada a Cannesisa-Torre delle Stelle. Nel primo tratto  abbiamo un passeggero entusiasta: l’augusta genitrice. La sbarchiamo a Marina Piccola, poi diamo fondo per alcune verifiche tecniche. Infatti si e’ disinnescata la pompa del cesso: verso fuori funziona, ma non tira piu’ acqua all’interno. Sono realmente preoccupato. La preoccupazione aumenta quando si aggiunge un secondo problema: si rompe l’asse della saracinesca della presa a mare del lavandino bagno. La valvola e’ rimasta chiusa: dopo aver parlato con il charter, stabiliamo che faremo a meno del lavandino. In realta’ la cosa si rivelera’ insignificante. Invece per quanto riguarda la pompa, dopo averla smontata  riusciamo a rimetterla a posto. Salpiamo alla volta di Mari Pintau, acqua magnifica come al solito. Poi andiamo a dormire sotto casa di mamma, a Cannesisa. Per cena arrostiamo sei belle orate.

L’ equipaggio si rifocilla

Lunedi’  19: Cannesisa-Isola dei Cavoli-Serpentara-Cala Pira. All’isola ci accorgiamo di avere solo 15 metri di linea di ormeggio: un po’ pochini! In compenso scopriamo una seconda Danforth con relatico spezzone di catena; ancora non lo sappiamo ma ci tornera’ utile. Spettacolo di pesci nelle acque dell’isola dei Cavoli e stella marina. Cerchiamo un ancoraggio a Serpentara ma c’e’ molto vento e non riusciamo a trovarne uno adatto, percio’ desistiamo accontentandoci di costeggiare il lato orientale; poi andiamo a Cala Pira, che abbiamo scelto per dormire. Scendiamo a terra con il gommino ed a nuoto.

Cala Pira (Castiadas)

Martedi’ 20: Cala Pira-Costa Rei-Scoglio di Peppino, notte in rada a Porto Pirastu-Capo Ferrato. A Costa Rei vogliamo esplorare un relitto adagiato sulla batimetrica dei 10 metri, ma i soli 15 metri di calumo ed i 600 metri da percorrere con il gommino a remi con 15 nodi di ponente ci fanno desistere dall’impresa: il relitto rimane inviolato (da noi)!
La sera, a Porto Pirastu 25 nodi e passa da Nord, il capo offre ridosso dal mare ma e’ basso ed il vento lo prendiamo tutto:  abbiamo ancorato nello spiaggione in 4 metri (le calette erano roccia/alghe), chiuso il tendalino, sgonfiato e rizzato in pozzetto il gommino; diamo fondo con due ancore pesanti appennellate e tutto va bene. La barca brandeggia con violenza ma le ancore sono ferme, vediamo i lampioni sulla costa passare negli oblo’ come se fossero le luci di un treno in corsa, comunque non siamo troppo preoccupati. Cuciniamo un grande arrosto di melanzane, sugo e mozzarella. Poi a mezzanotte il vento molla, calando a 15 nodi.

Porto Pirastu

Porto Pirastu

Mercoledi 21: giornata splendida, da Capo Ferrato boliniamo dibbestia fino a Porto Corallo godendoci il vento da Nord, 28 nodi. L’ultima ora dobbiamo dare motore per arrivare non troppo in ritardo all’appuntamento con il nuovo equipaggio: scendono in tre e salgono in due. Siamo stanchi dai due giorni di bolina e quindi dopo tante notti in rada passiamo la notte in porto. L’acqua finisce: 170 litri sono durati 3 giorni esatti, il grosso del consumo si è avuto stato per lavare i piatti. La doccia l’abbiamo sempre fatta salata: lo shampoo apposito You&Sea si è rivelato fenomenale: usandolo non rimane il sale e la pelle resta liscia.

Bolina verso Porto Corallo

Porto Corallo (Villaputzu)

Giovedi’ 22: gran lasco verso sud con mure a sinistra a 6 nodi, fino a Punta Molentis. Ci produciamo in un ancoraggio a vela, la baia pero’ e’ molto affollata e quindi ci dobbiamo spostare e dare fondo a motore nella parte orientale. Troviamo sul fondale 5 razze morte, gettate da una barca ristorante. Ne peschiamo una per ammirarla: e’ bellissima. Nel pomeriggio ci spostiamo nell’angolo meridionale di Cala Giunco. Andiamo a dormire in rada a Campulongu, Villasimius, per guadagnare altre 4 miglia verso Cagliari. La baia e’ piena di barche, le luci di fonda danzano in modo suggestivo.

Punta Molentis (Villasimìus)

Venerdi’ 23: Salpiamo presto verso Cala Regina. Lì acqua spaziale. Cerchiamo invano di pescare le furbissime occhiate usando i trimurigioni staccati da una barca a Porto Corallo, ma si fanno beffe di noi. Peschiamo solo una sogliola microscopica che ributtiamo a mare. Ci godiamo l’ultima mattina di mare fino alle 14.30. Poi salpiamo per un traverso 4-5 nodi mure a sinistra verso il Capo Sant’Elia; entriamo in porto a Cagliari verso le 17, andiamo a rifornire, ormeggiamo verso le 18.

Cala Regina

In una settimana abbiamo consumato 20 litri di gasolio per 39.50 euro, e fatto uno strappo di 5 cm al tendalino. Bilancio ottimo. Le nostre guide sono state il portolano “777 ancoraggi” ed il bollettino Meteomar.
Siamo un po’ tristi per la fine dell’avventura ma felici. Dormiamo l’ultima notte in barca, non prima di avere assaporato  una pasta alla buzzonaglia di tonno, sultanina e pinoli cucinata dall’ottimo Andrea, il carlofortino dell’equipaggio.

Esperti navigatori

L’acqua a noi piace molto. Nei i vestiti però ci piace di meno…

Momento conviviale…

Brodo primordiale e paella

Per scaricare le foto della crociera a Porquerolles fate click qui (28 Mb)

In principio era…   l’aria calda!

Gonfiaggio…

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Decollo della prima unità

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Operazioni pre-partenza seconda unità

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Pavia

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In vista del (l’ex campo di mais promosso all’istante a)  campo di atterraggio

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Touchdown!

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Balloons by ULTRAMAGIC, Barcelona.

www.ultramagic.com

Per la cronaca il pilota della seconda unità è anche l’orgoglioso costruttore di queste macchine volanti.

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Portovenere.

Veramente pittoresco. 24 euro di parcheggio al giorno, ma pittoresco.

Lerici.

Per scaricare le foto della crociera La Spezia-Viareggio-La Spezia fate click qui per la prima parte (29 Mb), e qua per la seconda (37 Mb).

Per scaricare le foto della crociera Palau-Laspezia fate click qui per la prima parte (28 Mb), e qua per la seconda (26 Mb).

Nascoste nella macchia mediterranea ci sono le capanne della base del Centro Velico Caprera.

Rosso Volante, ovvero come t’aggiusto il winch con la crema abbronzante, e ti scalo l’albero maestro sulle griselle col bansigo fin’in cima alla coffa in barba alle protesi all’anca!

Il fiero equipaggio di “Maestrale”: Reinhart, Alessandra, Marco (+ il sottoscritto).

Il resto dell’equipaggio di “Maestrale”…

Maurizio ci educe intorno a come armare lo spinnaker, questo sconosciuto!

- “Perche’ vedete, lo spinnaker…”"

Monica, Assistente di Terra, Capo comandata, giocatrice di briscola a chiamata, organizzatrice di cento altre cose.

Roberto, il CapoTurno (cos’abbia da ridere in questo frangente, visto che stiamo uscendo con 35-45 nodi e la responsabilita’ di tutta la flottiglia e’ sua, rimarra’ un mistero) .

Il Maestrale nel canale tra Caprera e Palau.

Sempre quei fighi dell’equipaggio di “Maestrale”.

Primo episodio della serie: “Ragazzi, scusate il posto di merda dove vi ho portato…”

Primo ufficio della seconda settimana (settimana di crociera itinerante): accurato lavaggio delle stoviglie di bordo e pentolame vario.

Secondo episodio della succitata serie: Rondinara, Corsica.

Che vita grama.

Che vita grama II.

(Interpreta Andrea, l’unico a non soffrire mal di mare sottocoperta in NESSUNA condizione meteomarina, in barba alla sue origini di milanese-valdaostano!)

Qui siamo invece alla serie “Anche nelle migliori famiglie”. Anche in queste, ogni tanto, scappa lo spi in testad’albero.

 Sinistra:

Quando l’istruttore vi dice di stare attenti alla tenuta dell’ancora, voi sapete che e’ importante. Ma vedere certi esempi, ve ne convince ancor di piu’.

Destra: ???

Vita quotidiana di bordo: il bucato sotto l’osteriggio.

La cittadina di Bonifacio, mentre viene risucchiata da una gigantesca dolina!

Sempre per la serie “Scusate il posto…”, baietta a Nord-Ovest di Bonifacio.

E qui, come vedete, non ci sono parole.
A pari con un’altra nota cala dell’Ogliastra si tratta, a mio modesto parere, del posto piu’ bello della Sardegna.
Essendo gia’ troppo affollato, e noi un po’ bastardi, non scriveremo dov’e’.

Da sinistra:

davanti: Roberto, Monica I (Monichina), Luca, Filippo (Istruttore), il sottoscritto, Stefano

in piedi: Francesca, Roberto (Capoturno), Andrea (Milanese-Valdaostano), Giovanni, Monica II (Monicona)

dietro: Andrea (Istruttore, navigatore, inventore di rolla-gennaker)

Chi, non sazio delle foto soprastanti, volesse scaricarne altre 500, non ha che da far clik qui, per la prima settimana (440 Mb), e qua per la seconda (400 Mb).

Trattasi, come recita il libretto, di autovettura FIAT 110 F/II (Berlina 500). Anno 1a immatricolazione 1973, carrozzeria  trasformabile; meglio conosciuta come Fiat 500  R.

Sveglia alle 3.30 am, per guadagnare l`aeroporto di Los Angeles sul presto: rotta verso nord. Giunto un po` di ore dopo nella citta`
della baia, emergo dal metro` in Market street, in pieno Financial District. La prima cosa che vedo?
Un tram del comune di Milano, con tanto di stemma meneghino sulle fiancate.

Segue un attimo di smarrimento: -la sveglia non ha suonato, ho perso l’aereo e sto ancora ronfando beatamente sotto le coperte!- subito fugato quando davanti agli occhi mi si para la sagoma dell’isola di Alcatraz.
Fuga da LA riuscita, allora!

Rinfrancato, aiutato dalla fortuna e da un’anima pia che mi regala una cartina della citta’, riesco a raggiungere l’hotel con il bus 30. Dopo aver lasciato la valigia, trotterello per Lombard Street, verso un noleggio bici. Incontro Mario: 72 anni, partito dalla Calabria quando ne aveva tredici. Ha fatto il meccanico, il camionista, il preparatore di auto truccate (oggi si dice ‘tuning’). Adesso passa il tempo nel suo garage, affacciato sulla strada, costruendo magnifici aeromodelli (anche io lo feci, in gioventu’). Mi mostra con orgoglio la foto di nonmiricordopiuquale automobile:

“Che gran macchina. La portai in Italia negli anni 60. Che gran macchina. Era 21 piedi lunga. Si’, 21 piedi lunga.”

Salutato Mario e presa la bici, parto alla volta del Golden Gate.

Un po` di chilometri oltre il ponte, arrivo nel villaggetto di Sausalito. Da qui un traghetto mi riporta al Pier 1.

Il lungomare e` affollatissimo, pieno di bancarelle che vendono la frutta delle valli di Sonoma e Napa.

Dal porto risalgo verso Nord, poi mi inerpico sulle colline, fino alla famosa crooked street = via tortuosa

Quando dico inerpico voglio dire:

Da qui ridiscendo verso Lombard, alle 5 riconsegno il mezzo. Torno indietro a piedi verso le colline, per cercare la centrale macchine delle Cable Car, i famosi tram a funicolare; ci arrivo giusto un pelo prima della chiusura .

Da qui, vado verso l’istituto d’arte. C’e’ un affresco di Diego Rivera (il marito “allegro” di Frida Kalo), e una bella terrazza, con magnifico panorama della citta’. Ridiscendo verso il Fisherman’s Wharf, mangio nella piazzetta del centro Del Monte, dove suona un complessino (si, Del Monte quello della fabbrica di frutta in scatola, c’e’ un cartello che narra la storia, fu fondata da un italiano). Dopodiche’ continuo verso il Ghirardelli, altra antica fabbrica, fondata da un italiano, convertita in centro commerciale. Questa era una fabbrica di cioccolato: Willi Wonka esiste davvero!!!??? Qui incontro un simpatico nero, che suona la chitarra, parla italiano, e dice di essere italiano, poi parla tedesco con una turista tedesca, ed allora e` tedesco. Incontro anche un francese, Renaud. Fa il dottorato in Economia a Parigi, e` a SFO per una settimana: diventa il mio compagno di scorribande per la serata. Renaud e` davvero simpatico, facciamo una bella chiaccherata, mezzo in italiano e mezzo in inglese; inoltre surprise: mi chiede se conosco le canzoni di De Andre`e Brassens!

Su consiglio del simpatico poliglotta percorriamo Columbus, per recarci tra Little Italy (fasce tricolori sui lampioni!) e Chinatown. Ma quello che cerchiamo sono dei pub, non ristoranti. Percio`, anche se di mezzo ci sono ancora una volta le colline, puntiamo verso Union Street. E qui tombola, dopo una tratto deserto troviamo una bella zona con tanti localini. Movida a piedi: assolutamente impraticabile a Los Angeles.

Domenica 25.

Nonostante le fatiche del giorno e della notte precedenti, sono in piedi da presto. Devo spicciarmi, o perdero` il traghetto per Alcatraz. Il dio dei pullman di SFO e quello delle camminate mi vogliono bene: raggiungo il Pier 33 in scioltezza. Ferry -boat, e sbarco sull`isola. La prima cosa che faccio e’ piantare un pino. Vabbe`, li per li` non trovavo altro modo di prender simbolicamente possesso dell`isola. Questa poi deve il nome dai gabbiani che la popolano numerosi; effettivamente e` coperta di guano.

Dopo Alcatraz, prendo di nuovo il traghetto, raggiungo Angel Island. Molto verde, magnifica vista sulla baia e sulla citta’, qualche rara costruzione che un tempo faceva parte di alcune installazioni militari, il centro dove venivano concentrati gli immigrati cinesi in arrivo (i cpt non sono una invenzione italiana!)

Tornato al porticciolo dell`isola, ennesima traversata, fino al Pier 33. Camminata, poi pullmann fino all`albergo. Prendo la piccola valigia (con ruote!), poi con il bus 22 decido di passare le ore prima della partenza a vedere la zona tra Market e Castro Street. Quest’ ultima e’ famosa perche’ centro della comunita’ omosessuale, molto numerosa in citta’; leggendo la guida scopro che la mattina, quando io ero ad Alcatraz, c’era la Gay Parade!

Passeggio quindi fino alle 8, ora in cui prendo il treno per l`aeroporto.
Arrivederci (? ) San Francisco. Ho la faccia bruciata dal sole, le gambe a pezzi ma son stati due giorni splendidi.

Ultimo regalo della citta’ sulla baia: sull’aereo mi assegnano il posto finestrino: spettacolo di tutta la penisola e la baia in un immenso ricamo di luci.

Poco dopo mezzanotte sono all`aeroporto di Los Angeles. Nel mio inglese tragico per telefono riesco a significare alla signorina della lobby del residence che vorrei sapere se la navetta e’ ancora disponibile per venirmi a prendere. Per la navetta e’ troppo tardi, ma la gentilissima mi dice di prendere un taxi, e di portarle poi la ricevuta. Cosi` faccio e… senza por tempo in mezzo mi rimborsa i soldi del taxi, li`, seduta stante, immantinente, cash! Nel bene, nel male, anche questa e’ America!